ແຜ່ນ Boiler ເຫຼັກກາກບອນ
ແຜ່ນເຫຼັກສໍາລັບຂົວ
ແຜ່ນຂົວແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກຫນາທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂົວ.ມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນແລະເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ມີຊັ້ນຮຽນເຫຼັກພິເສດ.ໃນຕອນທ້າຍຂອງຈໍານວນເຫຼັກແມ່ນຫມາຍດ້ວຍຄໍາ q (ຂົວ).ເຫຼັກກາກບອນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂົວປະກອບມີ A3q ສໍາລັບໂຄງສ້າງຂົວ riveting ແລະ 16q ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະໂຄງສ້າງຂົວ;ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາສໍາລັບໂຄງສ້າງຂົວປະກອບມີ 12Mnq, 12MnVq, 15MnVNq, 16Mnq, ແລະອື່ນໆ ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫຼັກຂົວແມ່ນ 4.5-50 ມມ.
ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
ຂົວທາງແລະຂົວທາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ເປັນຂົວຂ້າມທະເລ, ແລະອື່ນໆ.
| ແຜ່ນເຫຼັກສໍາລັບຂົວ | ເກຣດ | ມາດຕະຖານບໍລິຫານ | ຂໍ້ສັງເກດ |
| 16q, 16Mnq, 16MnCuq15MnVq, 15MnVNq14MnNbp, Q345q, Q420qA709M (Gr36, 50, 50W, 70W) | YB168ແລະYB(T) 10GB/T714ASTM | 1. ສາມາດຜະລິດ Z15-Z35 ຊັ້ນຮຽນຕ່າງໆຂອງການຕ້ານການ tearing lamellar (ການປະຕິບັດທິດທາງຄວາມຫນາ) ແຜ່ນເຫຼັກ.2. ສະເພາະການຜະລິດ: ຄວາມຫນາ 8mm-400mm, width 1500mm-3900mm, ຄວາມຍາວ 3000mm-18000mm.ສອງຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີຈະຈັດຫາແຜ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ.3. ອີງຕາມການປະຕິບັດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ສະຖານະພາບການຈັດສົ່ງຂອງແຜ່ນເຫຼັກສາມາດມ້ວນຮ້ອນ, ຄວບຄຸມມ້ວນ, normalized, ແລະ annealed. |
Laser tailor-welded blank ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຕັກໂນໂລຊີກະດານຂ້າມພາກສ່ວນຕົວປ່ຽນແປງ
1. Tailor Welded Blanks (Tailor Welded Blanks, TWB) ໃຊ້ເລເຊີເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອສົມທົບແລະເຊື່ອມວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການເຄືອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຫຼັກກ້າ, ສະແຕນເລດ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນທັງຫມົດ.
2. ການນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົມທົບວັດສະດຸຂອງຂະຫນາດຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຕາມເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນຂອງພາກສ່ວນໂຄງສ້າງ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະຍັງເພີ່ມອັດຕາການນໍາໃຊ້. ຂອງວັດສະດຸແລະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນ.ຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນໃນ simplifies ຂະບວນການ.ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີໄດ້ກາຍເປັນວິທີທາງດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຮູບແບບຂອງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ.ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນແຜງດ້ານໃນຂອງປະຕູດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທາງຍາວ, ແຜງດ້ານຂ້າງ, ກະດານຊັ້ນ, A, B, ແລະ C ເສົາຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະຕູ, ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ແລະກະດານພາຍໃນລໍາຕົ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
3. Tailor Rolling Blanks (TRB), ຍັງເອີ້ນວ່າແຜ່ນຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫມາຍເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂະຫນາດຊ່ອງຫວ່າງມ້ວນໂດຍຜ່ານຄອມພິວເຕີໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການມ້ວນຂອງແຜ່ນເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນບາງມ້ວນມີກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ. ທິດທາງຕາມທິດທາງມ້ວນ.ຮູບຮ່າງຕັດສ່ວນຕົວແປທີ່ກຳນົດເອງ.
4. ເທກໂນໂລຍີກະດານຂ້າມຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເສົາ B, ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ຄູ່ມື motor spacer, ກະດານກາງຖັນພາຍໃນ, mudguard ແລະກ່ອງ crash, ແລະອື່ນໆ. ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບ Audi, BMW, Volkswagen, GM ແລະຮູບແບບອື່ນໆ.
5. ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີແລະເທກໂນໂລຍີຂ້າມຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປ່ຽນແປງຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸສະແຕມໂດຍຜ່ານວິທີການເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດຂອງການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດຍົນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບທັງສອງ, ປະໂຫຍດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ laser tailor ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕົນ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການ splicing ຂອງຕໍາແຫນ່ງໃດຫນຶ່ງແລະການ splicing ຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຕັກໂນໂລຢີສ່ວນຂ້າມຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະ, ຄວາມແຂງຂອງການປ່ຽນແປງຕາມທິດທາງຄວາມຍາວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນ, ມັນມີຮູບແບບທີ່ດີກວ່າ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນແມ່ນດີ, ປະສິດທິພາບການຜະລິດແມ່ນສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ. ຕໍ່າ.ກະເປົາ, ອຸປະກອນການແພດ, ແກະລົດຈັກ;ລົດໃຫຍ່, ຫລັງຄາລົດເມ, dashboard;ຫລັງບ່ອນນັ່ງ, ກະດານປະຕູ, ກອບປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະອື່ນໆ.
